廣州市交委近日通報(bào)，截至2017年6月8日，廣州已核發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證2467張；接獲網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證申請(qǐng)9853宗，核發(fā)2676個(gè)。深圳、北京等交委甚至明確表示，新政緩沖期一過(guò)所有司機(jī)必須持證上崗。
在準(zhǔn)入門檻面前，部分從業(yè)者不得不退出網(wǎng)約車服務(wù)，如何轉(zhuǎn)型成為話題。另一方面，“轉(zhuǎn)正”的網(wǎng)約車平臺(tái)在完善服務(wù)的同時(shí)，也不得不面對(duì)發(fā)展的“煩惱”。南都記者采訪網(wǎng)約車、出租車司機(jī)以及市民，從他們口中了解這一年網(wǎng)約車的變化帶來(lái)了什么影響。
想打的時(shí)候打不到
相較于北京、上海等地要求當(dāng)?shù)貞艨?，廣州對(duì)司機(jī)戶籍相對(duì)寬松，只要求拿到本地居住證就行，實(shí)際上對(duì)于司機(jī)的申報(bào)門檻不高，門檻高的主要是車輛。
“為什么廣州需要1.8T和2.0L以上的一年新車，才能做網(wǎng)約車呢？”網(wǎng)約車司機(jī)老姜在對(duì)比各地細(xì)則的標(biāo)準(zhǔn)后表示疑惑，“如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，七成以上(網(wǎng)約車)都要被淘汰”。多名網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，在他們互相聯(lián)系的微信群里，兼職司機(jī)都已逐漸“停工”。其中，也有不少人提交了意見，但對(duì)于最終版本的相關(guān)規(guī)定，大多數(shù)人仍持不樂(lè)觀態(tài)度。
有機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，在早晚高峰用車期，廣州市民呼叫的平均等待時(shí)間增加了1倍，超過(guò)4成的乘車呼叫需求得不到滿足；同時(shí)車輛的接單距離和時(shí)間也大幅度上升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均等待的距離超過(guò)1.5公里，同比增長(zhǎng)35%。
從時(shí)間上看，夜間與上下班高峰期運(yùn)力不足最明顯；從地點(diǎn)上看，火車站、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐及學(xué)校醫(yī)院等高人流場(chǎng)所則打車難度增長(zhǎng)最明顯。滴滴方面的數(shù)據(jù)顯示，廣州市民在工作日早晚高峰及夜間打車難度比起去年同期分別增長(zhǎng)13.2%及7.1%，均列全國(guó)難度增幅前三。
長(zhǎng)期出差的市民徐先生告訴南都記者，每晚23點(diǎn)后從機(jī)場(chǎng)出來(lái)，地鐵已經(jīng)停運(yùn)，這時(shí)候出租車基本都要求拼車。“即使排隊(duì)等了1個(gè)多小時(shí)，上了車他還會(huì)繞到收費(fèi)站外再接個(gè)客人。完全不用協(xié)商的，愛上不上。”徐先生說(shuō)，他隨后打出租車客服進(jìn)行投訴，對(duì)方表示已經(jīng)登記，但后來(lái)也不了了之。
同樣，從區(qū)域上看，廣州市北京路、白云新城、江南西、上下九是最難打車的區(qū)域。每天下午5-6點(diǎn)，既是下班高峰期，也是出租車換班的高峰期，在運(yùn)力要求最高的狀態(tài)反而是出租車運(yùn)力不足的時(shí)候，因?yàn)闆]有服務(wù)評(píng)價(jià)體系，司機(jī)對(duì)乘客評(píng)價(jià)也并不在意。
司機(jī)嘆筆試難
張師傅是網(wǎng)約車師傅，他到目前考了三次依然還未通過(guò)。“筆試太難了。分別要考區(qū)域科目跟全國(guó)公共科目。幸運(yùn)的是區(qū)域科目，我考一次過(guò)，但公共(科目)考了三次，最后80分才過(guò)了，”張師傅告訴南都記者，好不容易邁過(guò)第一關(guān)，但實(shí)操科目因?yàn)槭翘脹]操作的手動(dòng)擋，連續(xù)熄火了三次，又掛了。
“復(fù)習(xí)時(shí)間太長(zhǎng)了，題庫(kù)有1000多道題。白天要上班開車，晚上才能復(fù)習(xí)，像我這么大歲數(shù)考起來(lái)很艱難，”另一位網(wǎng)約車師傅甘師傅表示，除了考英文，還要考《消費(fèi)者權(quán)益法》、《安全生產(chǎn)法》。
南都記者從《廣州市網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)資格區(qū)域科目考試大綱》了解到，考試第一大項(xiàng)基礎(chǔ)知識(shí)包括：廣州市相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)章；地理交通概況；服務(wù)規(guī)范；營(yíng)運(yùn)安全知識(shí)；語(yǔ)言溝通能力；以及需掌握的其他相關(guān)知識(shí)，其中細(xì)分包括行業(yè)管理相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章等；地方歷史文化、風(fēng)土人情等。第二大項(xiàng)應(yīng)用能力考核包括：車輛安全檢視；營(yíng)運(yùn)服務(wù)技能；汽車駕駛能力。
反過(guò)來(lái)，出租車師傅也想轉(zhuǎn)行。“說(shuō)實(shí)話專車才能賺錢，因?yàn)槟贻p一點(diǎn)的用戶，都習(xí)慣打網(wǎng)約車了，”出租車楊師傅說(shuō)，跟出租車公司的合約滿了之后，自己要買一輛車做專車司機(jī)。“一個(gè)朋友跳槽做了專車。有一次一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)包了他的車，不用沿路拉活，一天就能賺2500元。”
“一句話形容就是，干活時(shí)間短，賺錢還多。”楊師傅如是告訴南都記者。
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