今天的你“約”了嗎？約啥？當(dāng)然是約車(chē)?yán)玻〗陙?lái)，網(wǎng)約車(chē)有多火爆想必大家都有目共睹：
站在大街上，我們能夠看到各大平臺(tái)、各種型號(hào)、各色類(lèi)型的網(wǎng)約車(chē)輛穿梭奔馳、絡(luò)繹不絕；深入市場(chǎng)中，我們也可以發(fā)現(xiàn)不少電商平臺(tái)、汽車(chē)企業(yè)和初創(chuàng)公司在展開(kāi)激烈競(jìng)逐、前赴后繼；與此同時(shí)，在日常生活里，網(wǎng)約車(chē)也日漸成為人們共同的出行選擇。
作為全民青睞的出行方式，網(wǎng)約車(chē)不僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)打車(chē)只能選擇出租的單一與無(wú)奈，而且也給人們的出行帶來(lái)了更加便捷、更加廉價(jià)的良好體驗(yàn)。得益于此，目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了2億多，年均增長(zhǎng)在40%以上，整體發(fā)展形勢(shì)十分積極。
可以說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)與崛起為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的出行服務(wù)增添了一抹靚麗色彩。但即便如此，選擇網(wǎng)約車(chē)的背后也并非都是“一切靜好”！因?yàn)楝F(xiàn)階段，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展已經(jīng)暴露出眾多問(wèn)題，各種行業(yè)亂象也開(kāi)始瘋狂叢生，這些都給人們的生活帶來(lái)了諸多困擾。
其中，由網(wǎng)約車(chē)所引發(fā)的各種安全問(wèn)題無(wú)疑最令人關(guān)注和頭疼。因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)監(jiān)管的不夠完善、行業(yè)發(fā)展的不夠成熟，其在應(yīng)用過(guò)程中暴露出了無(wú)數(shù)的完全問(wèn)題。比如乘客信息可能遭受泄露、司機(jī)審核不過(guò)關(guān)危及乘客人身安全、車(chē)輛審查不嚴(yán)導(dǎo)致出問(wèn)題并引發(fā)事故等等。
今年早些時(shí)候，滴滴順風(fēng)車(chē)便因?yàn)閷?duì)安全問(wèn)題的疏忽而導(dǎo)致了刑事案件發(fā)生，從而給社會(huì)造成了極惡劣的影響。鑒于此，網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題的爆發(fā)不單單只影響人們的出行體驗(yàn)和信心，更會(huì)直接危及大家的人身、財(cái)產(chǎn)和信息安全，如何預(yù)防和整治就變得十分重要。
那么，面對(duì)如此嚴(yán)峻的形式，該用什么辦法才能夠?qū)W(wǎng)約車(chē)亂象進(jìn)行有效管控與治理呢？在綜合了行業(yè)各專(zhuān)家的意見(jiàn)之后，筆者認(rèn)為有兩只“手”值得依靠，而且非常重要。其中一只是政府，另一只則是技術(shù)，只有兩只手各自出拳且共同擊中，才能借助重拳攻勢(shì)扭轉(zhuǎn)不利局面。
從政府層面來(lái)看，政策規(guī)范和部門(mén)監(jiān)管將是治理網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的重要手段。
因?yàn)槟壳埃W(wǎng)約車(chē)行業(yè)亂象的發(fā)生，關(guān)鍵的所在便是行業(yè)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管不足，讓不良企業(yè)、黑心平臺(tái)和不法司機(jī)有了可乘之機(jī)。而借助政策和部門(mén)的共同規(guī)范與監(jiān)管，無(wú)疑將把行業(yè)發(fā)展拉回到合法、合規(guī)、健康有序的正軌上來(lái)，從而減少行業(yè)亂象的發(fā)生。
近年來(lái)，政策上我國(guó)已經(jīng)做出了相當(dāng)多的規(guī)范指引。比如2016年，包括成都、南京、武漢、合肥、杭州、重慶、天津等在內(nèi)的十一個(gè)城市已經(jīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的監(jiān)管提出了草案；同時(shí)，后續(xù)全國(guó)30多個(gè)地級(jí)市主管部門(mén)也征集了相關(guān)政策意見(jiàn)，陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)改革治理方案......
截至當(dāng)前，我國(guó)各省市地方都已經(jīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)做出了初步的政策規(guī)范和引導(dǎo)，并為行業(yè)發(fā)展設(shè)置了一定的準(zhǔn)入門(mén)檻。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)政府部門(mén)對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)的監(jiān)管也在同步跟上。在雙十一當(dāng)天，我國(guó)六部門(mén)也是集中約談了8家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，并對(duì)它們提出了多項(xiàng)監(jiān)管意見(jiàn)。
意見(jiàn)從三個(gè)方面指出：企業(yè)順風(fēng)車(chē)須不以盈利為目的，要恪守管理規(guī)范，嚴(yán)守安全底線；同時(shí)行業(yè)須加快合規(guī)化，嚴(yán)禁給“無(wú)證”車(chē)輛、司機(jī)派單；以及對(duì)以“聚合”為名義從事非法網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的行為須嚴(yán)令禁止。這無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的嚴(yán)格化和合規(guī)化。
而從技術(shù)層面來(lái)看，人工智能的應(yīng)用則有望賦予網(wǎng)約車(chē)全新生命力。
眾所周知，人工智能技術(shù)包含甚廣，包括自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在內(nèi)，都屬于人工智能的技術(shù)范疇，而這三者對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的治理或問(wèn)題解決來(lái)說(shuō)都能發(fā)揮重要作用。比如自動(dòng)駕駛讓車(chē)輛無(wú)人化能夠減少司機(jī)帶來(lái)的不法風(fēng)險(xiǎn)；此外，人臉識(shí)別的應(yīng)用也有助于增強(qiáng)安全監(jiān)管與驗(yàn)證。
其中就自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，其在出行領(lǐng)域的落地已經(jīng)成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，眼下國(guó)內(nèi)以滴滴為主的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)也都在研發(fā)和測(cè)試。出行領(lǐng)域?yàn)樽詣?dòng)駕駛提供了商業(yè)化應(yīng)用的機(jī)會(huì)，同時(shí)自動(dòng)駕駛也為網(wǎng)約車(chē)問(wèn)題解決和發(fā)展升級(jí)提供了重要機(jī)遇，兩者可謂相輔相成。
而人臉識(shí)別的應(yīng)用雖然自身存在不少風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于時(shí)下問(wèn)題不斷的網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)，也不失為一個(gè)有效的監(jiān)管驗(yàn)證手段。借助人臉識(shí)別，網(wǎng)約車(chē)從前期信息錄入和后期實(shí)時(shí)監(jiān)控中，都能避免各種行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)和不法行為，這些技術(shù)加載到車(chē)載系統(tǒng)之上，能夠有效保障車(chē)輛人員的動(dòng)態(tài)和安全。
此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等都能對(duì)網(wǎng)約車(chē)管理平臺(tái)的搭建和智能化升級(jí)起到至關(guān)重要的作用。它們不僅讓網(wǎng)約車(chē)的管理變得更加通暢、快速和精準(zhǔn)，而且也大大降低和減輕了傳統(tǒng)管理的壓力與成本，對(duì)政府部門(mén)和企業(yè)自身的管理者來(lái)說(shuō)，起到了良好的輔助功效。
總結(jié)來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)亂象的解決離不開(kāi)政府與技術(shù)的雙重出擊。政府利用政策和部門(mén)監(jiān)管起到了直接的防御和治理功效，同時(shí)人工智能技術(shù)的加持也從側(cè)面打開(kāi)了網(wǎng)約車(chē)治理的新思路與新大門(mén)。未來(lái)，我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)無(wú)疑是將兩者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過(guò)“兩只手”有力的推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)邁入健康、有序、成熟的發(fā)展。
站在大街上，我們能夠看到各大平臺(tái)、各種型號(hào)、各色類(lèi)型的網(wǎng)約車(chē)輛穿梭奔馳、絡(luò)繹不絕；深入市場(chǎng)中，我們也可以發(fā)現(xiàn)不少電商平臺(tái)、汽車(chē)企業(yè)和初創(chuàng)公司在展開(kāi)激烈競(jìng)逐、前赴后繼；與此同時(shí)，在日常生活里，網(wǎng)約車(chē)也日漸成為人們共同的出行選擇。
作為全民青睞的出行方式，網(wǎng)約車(chē)不僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)打車(chē)只能選擇出租的單一與無(wú)奈，而且也給人們的出行帶來(lái)了更加便捷、更加廉價(jià)的良好體驗(yàn)。得益于此，目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了2億多，年均增長(zhǎng)在40%以上，整體發(fā)展形勢(shì)十分積極。
可以說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)與崛起為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的出行服務(wù)增添了一抹靚麗色彩。但即便如此，選擇網(wǎng)約車(chē)的背后也并非都是“一切靜好”！因?yàn)楝F(xiàn)階段，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展已經(jīng)暴露出眾多問(wèn)題，各種行業(yè)亂象也開(kāi)始瘋狂叢生，這些都給人們的生活帶來(lái)了諸多困擾。
其中，由網(wǎng)約車(chē)所引發(fā)的各種安全問(wèn)題無(wú)疑最令人關(guān)注和頭疼。因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)監(jiān)管的不夠完善、行業(yè)發(fā)展的不夠成熟，其在應(yīng)用過(guò)程中暴露出了無(wú)數(shù)的完全問(wèn)題。比如乘客信息可能遭受泄露、司機(jī)審核不過(guò)關(guān)危及乘客人身安全、車(chē)輛審查不嚴(yán)導(dǎo)致出問(wèn)題并引發(fā)事故等等。
今年早些時(shí)候，滴滴順風(fēng)車(chē)便因?yàn)閷?duì)安全問(wèn)題的疏忽而導(dǎo)致了刑事案件發(fā)生，從而給社會(huì)造成了極惡劣的影響。鑒于此，網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題的爆發(fā)不單單只影響人們的出行體驗(yàn)和信心，更會(huì)直接危及大家的人身、財(cái)產(chǎn)和信息安全，如何預(yù)防和整治就變得十分重要。
那么，面對(duì)如此嚴(yán)峻的形式，該用什么辦法才能夠?qū)W(wǎng)約車(chē)亂象進(jìn)行有效管控與治理呢？在綜合了行業(yè)各專(zhuān)家的意見(jiàn)之后，筆者認(rèn)為有兩只“手”值得依靠，而且非常重要。其中一只是政府，另一只則是技術(shù)，只有兩只手各自出拳且共同擊中，才能借助重拳攻勢(shì)扭轉(zhuǎn)不利局面。
從政府層面來(lái)看，政策規(guī)范和部門(mén)監(jiān)管將是治理網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的重要手段。
因?yàn)槟壳埃W(wǎng)約車(chē)行業(yè)亂象的發(fā)生，關(guān)鍵的所在便是行業(yè)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管不足，讓不良企業(yè)、黑心平臺(tái)和不法司機(jī)有了可乘之機(jī)。而借助政策和部門(mén)的共同規(guī)范與監(jiān)管，無(wú)疑將把行業(yè)發(fā)展拉回到合法、合規(guī)、健康有序的正軌上來(lái)，從而減少行業(yè)亂象的發(fā)生。
近年來(lái)，政策上我國(guó)已經(jīng)做出了相當(dāng)多的規(guī)范指引。比如2016年，包括成都、南京、武漢、合肥、杭州、重慶、天津等在內(nèi)的十一個(gè)城市已經(jīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的監(jiān)管提出了草案；同時(shí)，后續(xù)全國(guó)30多個(gè)地級(jí)市主管部門(mén)也征集了相關(guān)政策意見(jiàn)，陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)改革治理方案......
截至當(dāng)前，我國(guó)各省市地方都已經(jīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)做出了初步的政策規(guī)范和引導(dǎo)，并為行業(yè)發(fā)展設(shè)置了一定的準(zhǔn)入門(mén)檻。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)政府部門(mén)對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)的監(jiān)管也在同步跟上。在雙十一當(dāng)天，我國(guó)六部門(mén)也是集中約談了8家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，并對(duì)它們提出了多項(xiàng)監(jiān)管意見(jiàn)。
意見(jiàn)從三個(gè)方面指出：企業(yè)順風(fēng)車(chē)須不以盈利為目的，要恪守管理規(guī)范，嚴(yán)守安全底線；同時(shí)行業(yè)須加快合規(guī)化，嚴(yán)禁給“無(wú)證”車(chē)輛、司機(jī)派單；以及對(duì)以“聚合”為名義從事非法網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的行為須嚴(yán)令禁止。這無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的嚴(yán)格化和合規(guī)化。
而從技術(shù)層面來(lái)看，人工智能的應(yīng)用則有望賦予網(wǎng)約車(chē)全新生命力。
眾所周知，人工智能技術(shù)包含甚廣，包括自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在內(nèi)，都屬于人工智能的技術(shù)范疇，而這三者對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的治理或問(wèn)題解決來(lái)說(shuō)都能發(fā)揮重要作用。比如自動(dòng)駕駛讓車(chē)輛無(wú)人化能夠減少司機(jī)帶來(lái)的不法風(fēng)險(xiǎn)；此外，人臉識(shí)別的應(yīng)用也有助于增強(qiáng)安全監(jiān)管與驗(yàn)證。
其中就自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，其在出行領(lǐng)域的落地已經(jīng)成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，眼下國(guó)內(nèi)以滴滴為主的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)也都在研發(fā)和測(cè)試。出行領(lǐng)域?yàn)樽詣?dòng)駕駛提供了商業(yè)化應(yīng)用的機(jī)會(huì)，同時(shí)自動(dòng)駕駛也為網(wǎng)約車(chē)問(wèn)題解決和發(fā)展升級(jí)提供了重要機(jī)遇，兩者可謂相輔相成。
而人臉識(shí)別的應(yīng)用雖然自身存在不少風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于時(shí)下問(wèn)題不斷的網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)，也不失為一個(gè)有效的監(jiān)管驗(yàn)證手段。借助人臉識(shí)別，網(wǎng)約車(chē)從前期信息錄入和后期實(shí)時(shí)監(jiān)控中，都能避免各種行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)和不法行為，這些技術(shù)加載到車(chē)載系統(tǒng)之上，能夠有效保障車(chē)輛人員的動(dòng)態(tài)和安全。
此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等都能對(duì)網(wǎng)約車(chē)管理平臺(tái)的搭建和智能化升級(jí)起到至關(guān)重要的作用。它們不僅讓網(wǎng)約車(chē)的管理變得更加通暢、快速和精準(zhǔn)，而且也大大降低和減輕了傳統(tǒng)管理的壓力與成本，對(duì)政府部門(mén)和企業(yè)自身的管理者來(lái)說(shuō)，起到了良好的輔助功效。
總結(jié)來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)亂象的解決離不開(kāi)政府與技術(shù)的雙重出擊。政府利用政策和部門(mén)監(jiān)管起到了直接的防御和治理功效，同時(shí)人工智能技術(shù)的加持也從側(cè)面打開(kāi)了網(wǎng)約車(chē)治理的新思路與新大門(mén)。未來(lái)，我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)無(wú)疑是將兩者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過(guò)“兩只手”有力的推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)邁入健康、有序、成熟的發(fā)展。
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